ЗА ДА БЪДЕ улеснено рестартирането на кризисния сезон 2020 и заради поставянето на приоритетите за мерките за икономия на разходите, Световният съвет за моторните спортове (WMSC) на Международната автомобилна федерация (ФИА) направи редица промени в спортните регламенти по време на своето събиране в Тайланд в края на миналата седмица. За някои от очакваните промени и
НОВИНАТА, че Чили е решила да не провежда определения им от ФИА кръг от световното първенство рали, насрочено за 16/19 април 2020 г., е допълнително разочарование за плановете на промоторите на световните серии за следващия сезон. Особено след отмяната на програмата на Ситроен Рейсинг за WRC, влязла в сила с незабавно действие преди седмица. Това
:: Първите 6 екипажа във втория кръг: Евънс/Мартин (Тойота Ярис WRC) 1.11:43.1 ч., следвани на 12.7 сек от Танак/Ярвеойя (Хюндай i20 WRC), на 20.2 от Рованпера/Халтунен (Тойота Ярис WRC), на 23.6 от Ожие/Инграсия (Тойота Ярис WRC), на 32.4 от Лапи/Ферм (Форд Фиеста WRC), на 33.8 от Нювил/Гилсул (Хюндай i20 WRC), и др. :: Класиране в
НОВИЯТ Пирели Чинтурано Р7 е разработка която фирмата прави още през 2009 г., а сегашния и вариант ще се появи за първи път на старта в Загреб през май. Това е продукт, който непрекъснато се актуализира и подобрява благодарение на тясното партньорство между пирели и световните производители на премиум автомобили. Инженерите на Пирели, чрез интензивна
ДЪЛГАТА и успешна кариера на „Томи Гън“ реално започна с победата на финландеца у дома. През 1994 г., след като записва няколко старта за Нисан, Макинен (на снимката) получава шанса в Несте 1000 Езера Рали да кара за Форд и с модела Ескорт Косуърт RS пилотът печели първото рали, което е под егидата на Несте
РАЗВОЯТ на осмото състезание от световните серии на ФИА по рали за сезон 2021 може да следите на живо ТУК СЛЕД ЧЕТИРИ състезания от макадамовата програма на световните серии и веднага след края на лятната пауза, с Ипър Рали Белгия първенството на ФИА отново стъпва на асфалта. Белгийското състезание в края на седмицата, въпреки отлагането
:: Класирането на първите 6: Ожие/Инграсия 2.29:00.3 ч, следвани на 7.6 сек от Евънс/Мартин, на 21.6 от Сордо/Карера, на 35.9 от Нювил/Видаег, на 1:29.2 мин от Солберг/Едмънсън, на 2:19.0 мин от Грийнсмит/Патерсън, и др. :: Етапни победи: Ожие, Евънс и Нювил – по 5, Сордо – 1. :: Лидер на колоната: Ожие 1-5/8/10-11/13-16, Евънс- 6-7/9/12;
ДНЕС НА електронната поща на сайта с новините в българския автомобилен спорт се получи писмо, изпратено от Георги Гвоздейков. Мениджърът на едномарковия шампионат Хюндай Рейсинг Трофи и мениджър на Моторспорт Академия, изляга своите аргументи, както и хронологията на по казуса с датите на рали Сливен. Текстът на мейла от Георги Гвоздейков е публикуван без каквито
ТАЗИ ГОДИНА ралито на Корсика е драстично променено – 63% от състезателния маршрут е различен в сравнение с миналата година. Дължината на скоростните етапи е нараснала на 333.48 (16.68 км повече), както и тоталната дистанция е увеличена с 39.40 км – от 1080.70 км през 2017 на 1120.10 тази година. Стартът на тур дьо Корс
:: Световен шампионат на пилотите (8 от 13 кръга): Тири Нювил (Хюндай) 153 т., Себастиян Ожие (Форд) 132, Отт Танак (Тойота) 107, Есапека Лаппи (Тойота) 70, Дани Сордо (Хюндай) 60, Андреас Микелсен (Хюндай) 57 т., и др. :: Световен шампионат на производителите (8 от 13 кръга): Хюндай Шел Мобис 228 т., М-Спорт 202, Тойота Газоо
