ПРИЧИНИТЕ за промяната, отразена в първия бюлетин на комисията по рали, обяснява нейният председател Пламен Иванов (на снимката): „Това е поредното решение, което цели да направим шампионата [по рали] по-достъпен и по-интересен за съществуващите в България автомобили. За съжаление паркът у нас остарява, а с промените, които влизат. И това, както и за по-големия рестриктор
КАКТО СТАНА ясно в края на миналата година, екипът на Петър Гьошев и Мирослав Ангелов имат намеренията да се пуснат в отбрани ралита и в първенството на Турция, които са върху макадам. След края на сезона за тази цел отборът на Мегапорт се обзаведе и с макадамово окачване за Фабия-та. „Обаче в Турция още не
ДОСТА В страни остава един факт, който ще се запише, заедно с връщането на автомобилния спорт в Пещера със спринта идния уикенд, ще влезе в аналите на БГ-ралитата: за първи път в краткия вариант на класическата дисциплина екипажите ще бъдат снабдени с модерната система за безопасност и контрол ONI (виж ТУК, в Приложение 7 на
ЛОШ ДЕН за отбора на пловдивчани! От 5 автомобила единствено каралият истински здраво Венци Станев (четири квалификации и едно пълно състезание) се отчете с точков актив за шампионата. Последователно от старта, още в събота вечерта, отпадна лидера в класирането на Туринг Кольо Карастоянов (Хонда Сивик, механика), за старта механиците не успяха да справят с проблемите
ПРЕЗ ПОСЛЕДНИТЕ четири-пет сезона доминиращият в три от четирите класически първенства в България Ситроен Саксо постепенно започва да бъде изместван от Хонда Сивик. Засега това е видимо в двата скоростни шампионата, усеща се и в рали-спринта. Дали става дума поредната модна БГ-тенденция или вариантите на Сивик-а са по рентабилни. RallyXpress направи свое проучване, резултатите от
ДО ПОСЛЕДНИЯ ден правихме – то си е само кърпеж – асфалтиране на дупките, които имаше по трасето на шуменските етапи – каза Балабанов пред RallyXpress. И… на финала на Лозево – асфалтът свърши, не стигна за няколко дупки по пътя! Надявам се [запечатките] да издържат и до Стари столици. Малко е това, което успяхме
ПИЛОТЪТ Б & Б Тим Борис Борисов (на снимката, Субару Импреза WRX ) записа най-доброто време в първата тренировка на планинско Своге. Той измина 6 км за 4:21.04 мин, със средна скорост от 82.63 км/ч. „Но някъде на спускане се е получил проблем с мотора. Открихме, че целият е облят в масло”, каза за сайта
ОСВЕН ПРЕДАВАНЕТО на БНТ HD Рейсинг.БГ (линк ТУК), можете да хвърляте и поглед върху боксовете на пистата през уеб-камерите, разположени над самите боксове (линк ТУК). Допълнителните възможности са за резултатите на живо (линк ТУК) и резултатите (линк ТУК) от официалния сайт на Евросериите на ФИА GT4. ШАМПИОНЪТ на България в пистовия шампионат за 2016 г.
РАБОТЕЩИЯТ перфектно сайт на 37-ото Сливен Рали (виж ТУК) вече е „захранен“ не само с множеството нови информации около заявките (Сливен е единственото състезание, което не „крие“ до последно заявените екипажи – бел. ред.), но и с добре направени карти на етапите и останалите документи за състезанието. УТРЕ СЛЕД ОБЕД подписваме договора с охранителна полиция
СЛЕД днешния финал в Пендик, според изчисленията на RallyXpress, в класирането за европейския рали-трофей екипаж Мурат Бостанджъ/Онур Ватансевер (на снимката) е само на 8 т. от лидерите Ал Кетби/Хеперле – 277:269. ЕКИПАЖЪТ на едноименния пловдивски автомобилен клуб Георги Гераджиев-мл./Георги Гаджев (на снимката) завършиха на шесто място във финалното класиране на турското Босфор Рали, шести кръг от
