НЕ, НЯМА НИЩО СЛУЧАЙНО, че всеотдайният ентусиаст на автомобилния спорт и върл почитател на ралитата Здравко Николов завърши преди седмица работата си по една от двете шуменски легенди в автомобилизма – „30 30“, както е известен караният от националната звезда в ралитата преди години Валери Великов Нисан 240 RS. С този код, отговарящ на регистрационните
ТРИКРАТНИЯТ европейски шампион по рали Кайетан (Кажто) Кайетанович (на снимката) влиза в световните серии на WRC2 и, започвайки от италианския кръг – Рали Сардиния, ще участва в „най-малко“ четири състезания тази година. Кажто ще кара Форд Фиеста R5, управлявана от поделението на М-Спорт в Полша и, както се очакваше толкова дълго време, ще е подкрепен
ТРИТЕ ДНИ на Монбат Рали Сливен може да следите както обикновено на специализирания сайт за резултати от българските автомобилни състезания – ТУК. …И НЯМА ДА СЕ ВОЗИМ в пауърстейджа, както беше в Твърдица!“, завърши изказването си в официалната пресконференция след първия ден от Монбат Рали Сливен пилотът на Мегапорт Рейсинг Мирослав Ангелов (на снимката), който
ПАРАЛЕЛНО с подготовката на юбилейния старт на Мемориал Валери Великов, в Шумен започнаха и работата по 50-ото издание на рали Стари столици, на практика единственото наше автомобилно състезание, което половин век е с непроменено име и безнито една пропусната година в своите анали. „Дори специално за Стари столици кметът на Шумен – г-н Любомир Христов,
ДОСТАТЪЧНИ главоболия за всеки, които иска да си води сметки на точките имаше през миналия сезон, след като БФАС въведе еднократните лицензи за пилотите. В системата има много резон, но и създава проблеми, които (това се видя с отборното класиране от Стари столици 2017 г.), ако всичките издавани от секретариата на състезанието документи, нямат и
ОЧЕВАДНОТО свиване на екипажите в националното първенство, а оттам и на иначе огромната публика в ралитата е резултат колкото на динамично променящата си икономическа обстановка у нас, толкова и на все по-задълбочаващата се криза на профи-навигаторите. Ако допреди 3-4 сезона броят им непрекъснато намаляваше, то сега кризата от професионално подготвени щурмани яко блъска вратата на
МИНАЛИЯТ юли рали-спринта във Видин удари записа вторият антирекорд в историята на автомобилния спорт само с 10 стартирали екипажа. И за Вида, както и за Троя, бройката бе под лимитирания минимум от 12 коли, за да бъде зачитано състезанието за годишна квалификация. Но докато през 2016 г. след финала всички си прибавиха към сметките половината
ТРИ МОДЕЛА на ГАЗ – 51, 51А и 52, познати още и като Молотовки, са в списъка на дузината камиони, които са регистрирани в Рали Латвия. Парадоксално или не, но тези архаични возила (6 цилиндъра, 3.5-литра, 70 „коня“, на снимката от Мартин Холмс с пилота Ааре Мюил), произвеждани в бившия СССР след края на войната,
ТРИМА МЪРТВИ – едно семейство – мъж, жена и дете, са станали жертва по време на третия третият кръг от първенството на Индия по рали за сезон 2019 г. – Джодхпур, поради която причина състезанието по спешност е трябвало да бъде прекратено още в тази събота рано сутринта, малко след началото на надбягването. Организаторите на
НАПЪЛНО СИГУРНО Е, че мечтата на Екатерина Стратиева (на снимката) да кара в Кипър Рали се е оказала далече по-трудно нещо, отколкото състезателката си е представяла. Макадамът на острова не просто е тежък. Той направо си е кошмар за всеки екипаж и всеки автомобил. Въпреки трудностите обаче тандемът Стратиева/Аврамов продължава битката с камънаците, които в
