ДВОЕН, НО ВСЪЩНОСТ много по-голям фаул се стовари вчера на главата на пилота от ЕФКО Рейсинг и предполагаем лидер още от началото на шампионата в НС3 Косю Йорданов (на снимката), който от два възможни варианта за участие в Мемориал Валери Великов в края на фаталния 13 април, петък, остана без нито един автомобил. Така небивало
АКО ВСЯКА година бензиностанции ЕКО и Илия Царски разнообразяват своите инициативи при представянето на своите горива е ясно, че през януари 2017 г. ни чака нещо още по-интересно. Ясно е, че „сезонните тестове“ вече са изчерпана част от програмата. Може би… скокове и полет от рампа до рампа? Знае ли човек! Иновативността в комбинацията на
ОПРЕДЕЛЕНИЕТО „легендарно“ за Кения Рали Сафари не е просто щампата в баналното протоколно представяне или думичката „за четкане“ от шефовете в спорта. Ралито стартира през 1953 г. за първи път, 20 години по-късно е едно от първите ралита в първия официален световен шампионат, където остава неизменно до 2002. ПРЕЗИДЕНТЪТ на Международната автомобилна федерация (ФИА) Жан
МАКАР ДА СТИГНА до финала на 58-ото рали Вартбург, пилотът на Ясен Попов Рейсинг (JPR) – Даниел Попов (на снимката) смята, че съмненията му за това, че „колата не върви“ са достатъчно основателни. При това тази несигурност в автомобила се е проявила за първи път след досегашните две участия в ADAC Опел Рали Къп. „Не
БЪЛГАРСКИЯТ двойник на Хю Лори Косю Йорданов (на снимката, Влъчков Рейсинг, Рено Меган) няма 100-процентовата гаранция, че ще изпълни заявката си за рали-спринт Вида. „Първо да отидем на Дракон-а, състезание, към което имам особено отношение – каза д-р Хаос. – Не само заради пистата, но и заради тестове на нови гуми за догодина трябва на
НА КОЦЕТО и Ани осмицата очевидно е сакрално число, защото те са точно осмият семеен екипаж в българския автомобилен спорт! Преди тях още седем именити пилоти са поверявали себе си и автомобилите на най-скъпия човек до тях! Това са Илия Чубриков и д-р Виолета Стоянова (на снимката от Булфото), Стоян и Елена Апостолови, Ясен и
В РАМКИТЕ на 63 автомобила, заявени за шведското рали в средата на идния месец (15-17 февруари), има широко и дори изключително разнообразие от автомобили, включително 14 WRCars, 14 коли, включени в непрофесионална категория WRC2, 14 екипажа за JWRC и 13 частни автомобила, които не са съобразени с първенствата. Има и пет WRC2 Pro коли (два
ЕТО И ОБЕЩАНАТА картина от днешната пресконференция, свикана от управляващите на Българската федерация по автомобилен спорт. Записът на едночасовата среща с медиите е направен от Асен Илиев. – виж ТУК ЧЕТИРИ ДНИ след специално свиканата в Стара Загора от Българската федерация по автомобилен спорт (БФАС) общонационална сбирка на клубовете за консолидиране около спорта и неговото
:: Класиране в 4-ия кръг: Ожие/Инграсия (Ситроен С3 WRC) 3.37:08.0 ч., следван на 30.2 сек от Танак/Ярвеоя (Тойота Ярис WRC), на 49.9 от Евънс/Маршал (Форд Фиеста WRC), на 1:27.0 мин от Нювил/Гилсул (Хюндай i20 WRC), на 6:06.0 от Мийки/Маршал (Тойота Ярис WRC), на 15:35.5 от Гуера/Запата (Шкода Фабия R5), на 18:51.5 от Булакия/Крету (Шкода Фабия
САМО С ОСОЛЯВАНЕ работата няма да я бъде. Всички опити на домакините на финалния кръг от шампионата по рали спринт да спасят не само шампионата, а от днес след обед и последния му старт, очевидно отиват на провал от времето. Метеопрогнозите сами се опровергаха днес след 16:30 ч. и до полунощ, когато снежната покривка на
