:: Класирането: Ожие/Инграсия (Форд Фиеста RS WRC) 4.00:03.6 ч., следвани на 2:15.0 мин от Латвала/Антила (Тойота Ярис WRC), на 2:57.8 от Танак/Ярвеоя (Форд Фиеста RS WRC), на 3:35.8 от Сордо/Марти (Хюндай i20 Купе WRС), на 3:47.8 от Брийн/Мартин (Ситроен DS3 WRC), на 6:45.0 от Евънс/Барит (Форд Фиеста RS WRC), на 9:32.7 от Микелсен/Йегер (Шкода Фабия R5), на 12:58.1 мин. от Копецки/Дреслер (Шкода Фабия R5), др.
:: Подреждане в световния шампионат (1-ви от 13 кръга): Ожие/Инграсия 25 т., Латвала/Антила 18, Танак/Ярвеоя15, Сордо/Марти 13 (12+1), Брийн/Мартин 10, Евънс/Барит 10 (8+2), и др.
ЧЕТИРИКРАТНИЯТ световен шампион Себастиян Ожие (на снимката) удари бингото в рали Монте Карло, завършвайки като победител при първото си участие в световния шампионат за втори пореден отбор, след този на напусналия в края на 2016 г. Фолксваген Моторспорт. Нито той, нито шефа на екипа на М-Спорт Малкълм Уилсън, можеха да очакват нещо по-добро от този финал на това по традиция несигурно рали в началото, поне засега, на напълно непредсказуем сезон. За Ожие това е четвъртата последователна победа от 5 участия в Монте сред пилотите във висшата лига, но в това състезание рулетката се завъртя повече за него, отколкото за лидера до последния ден Тиери Нювил (Хюндай Моторспорт, i20 Купе WRC), който във фаталния 13-и скоростен етап вчера изтегли късата клечка, разбивайки задното дясно окачване на автомобила си. Това обърна везните в полза на М-Спорт, който не е виждал победата в Старата госпожа от 2010 г., когато с новия тогава Форд Фиеста S2000 Мико Хирвонен спечели състезанието.Така че тържествата в бокса на Малкълм Уилсън сигурно ще завършат много рано утре сутринта, след като при първото участие на новия автомобил, но и с неприлично кратката подготовка на Фиеста-та и самия Ожие за Монте, отборът първи записа победа в откритата в Монако тази година нова страница в историята на световните ралита.
снимка: официален сайт на световния шампионат
ПЕЧЕЛИВШ ОТ ТОМБОЛАТА… Себастиян Ожие се оказа не само достатъчно бърз, за да спечели Монте Карло, но също и достатъчен късметлия на старта на новата ера в WRC. Дивидентите от двете отиват в М-Спорт.
Ако се замислим какво още ще отбелязват за това рали в Довънби хол, да не пропуснем спечеленият шейкдаун, спечелените от тримата пилоти – Елфин Евънс (3), Ожие (2) и Танак (1) скоростни етапи. Преди това обаче – три екипажа в десетката, което Уилсън дори не би си позволил да мечтае до края на 2016 г.! Експресно проучване на датската агенция Ес-Пи Рейтинг за трите дни на Монте Карло сочи не само, че Старата госпожа е била най-следеното състезание от последните 6 сезона, но и е било интересното за публиката състезание от 4 шампионата насам. Напълно логично, като се вземат предвид промените в правилата, тектоничните размесвания на пилотите, новите автомобили и големите очаквания, както и първият, макар и половинчат опит да се направят някакви предвиждания за съотношението на силите между четирите гранда. Защото – да сме реалисти – кой е очаквал, че най-малкият и със сигурност най-скромния от заводското каре, ще влезе в първенството с летящ старт и най-много спечелени точки в надпреварата при производителите.
снимка: ройтерс
ШЕМЕТЕН ПОДИУМ… С кола, направена във Финландия и с която се гордее, Яри-Мати Латвала направи неочакван пробив след дълги години отсъствие на Тойота. Първоначалните очаквания, че четирикратният световен шампион Себастиян Ожие ще се изправи срещу триото на Хюндай, макар и в началния етап на шампионата, се оказват верни. Поне засега и преди въртележката да е качила оборотите си със същинските ралита по-късно през сезона. Със сигурност Монте Карло щеше да е още по-напрегнато, ако Нювил не беше се отклонил на онези 15 см във върха на левия завой на тапа Брезиерс 2, коствали му след това едно задно дясно окачване, 32 минути пасив и реалната победата в Монако.
снимка: ройтерс
МАЛШАНС И КОМПЕНСАЦИЯ С ПОБЕДА В ПАУЪРСТЕЙДЖА… Тиери Нювил можеше да спечели максимума от Монте, а завърши единствено с първото място в последния етап. Първият огромен успеха за новия сезон в Монако, напълно реално, можеше да е за белгиеца (6 етапни победи, общо колкото и тримата от М-Спорт), първа за Хюндай Моторспорт в това рали и вероятно далече по-сладка, защото вероятно разликата на финала с Ожие нямаше да са от 2 мин нагоре. „Трябва да благодаря на екипа, че са развили така този автомобил!“, коментира Нювил на финала. Но това го има в играта и, за съжаление, късата клечка се оказа в ръцете на Нювил. Изненадващото е не шеметно спечеленият подиум за Тойота Газоо Рейсинг с Яри-Мати Латвала, колкото това, че в челото няма нито един от новите Ситроен C3 WRC, а само Левефър (9-и), при това зад… двете Фабия, карани от първите двама в WRC2. Като цяло Монте Карло си остана непредсказуема рулетка, в която изненадите вървяха до последно и абсолютно различните с настилката и валящия сняг на половината от 22-а километра към и след Кол де Турини допълнително объркваха темпото, променяха езда и правеха прогнозите най-несигурното нещо. Уилсън има две сигурни неща, първото от което е, че Отт Танак е пилотът, който още отсега, с изтичането на контракта на Ожие, вече си е осигурил №1 в М-Спорт. Защото усилията му да отбива атаките на налитащият Латвала, пазейки второто място в общото класиране заслужават много повече от „Браво, добре свършена работа!“ „Вие знаете, че е било трудно. Всичко беше добре, докато тази сутрин и не се наложи да караме автомобила с тежка повреда в мотора и прекъсващи цилиндри…“, по чисто скандинавски и без излишни емоции обясни ситуацията си Танак.
снимка: motosport.com
ПО СКАНДИНАВСКИ, БЕЗ ЕМОЦИИ… Отт Танак успя в двойната битка – запази третата позиция, след Ожие, и отби атаките на Сордо. Без да броим, че в чисто емоционалната плоскост битката Дани Сордо (Хюндай i20 Купе WRC, 4-и) срещу Крейг Брийн (Ситроен DS3 WRC, 5-и) беше истинската интрига, след като Мадам Шанс разчисти пътя на мосю Ожие. С две думи – рали Монте Карло…
:: Още от реакциите на пилотите:
Себастиян Ожие: „Да се спечели с М-Спорт след само месец подготовка, това е фантастично. Мисля, че днес по никакъв начин условията не направиха живота ни по-лесен. Започна [ралито] се със сняг, а днес – с малко повече сняг…“
Елфин Евънс: „Беше жестоко! Зимните ни гуми в багажника, а не на колата! Бяхме како Бамби върху лед… всичко се случваше толкова бързо…“
Крейг Брийн: „Условията бяха ужасни, пътят – на „петна“. Това беше невероятен уикенд.
Дани Сордо: „Беше ужасно рали за мен… Но съм щастлив, че можах да взема важни точки за Хюндай Моторспорт.“
Яри-Мати Латвала: „Невероятно е! При първото извеждане на колата в състезание да завършиш втори, направо е невероятно. Постигнахме този резултат с автомобил, който е произведен във Финландия, той наистина е много специален за мен. Този подиум е много важен за отбора.“
В МЛАДА БОЛЕСЛАВ много точно предвидиха две неща: че в WRC2 нямат никаква конкуренция и дуетът Андреас Микелсен (на снимката) и Ян Копецки ще спечелят първите две места. И, второ, че за тази планирана победа скинът на двете Фабия R5 трябва да е същият като този, с който преди 40 години Вацлав Блахна и Мирослав Запалдо и двете чешки Шкода 130 RS спечелиха първите две места в клас 2 на Монте Карло. Самият факт, че и двамата пилоти са в десетката на генералното класиране, все още не дава отговор на въпроса дали новите WRC са глътнали повече пари, отколкото инвестираните в R5 средства. Монте премина под диктовката на чешките автомобили – двамата пилоти взеха 14 от 16-те скоростни етапа, оставяйки две скромни победи за Бриан Буфие (Форд Фиеста R5).
снимка: motosport.com
КАТЕГОРИЧЕН… Андреас Микелсен бе безкомпромисен в рали Монте Карло – единадесет от шестнадесет спечелени скоростни етапа! Трябва да минат още поне четири-пет старта, за да се разбере дали горното е вярно или е вярна контра-тезата – всеки от отборите загуби, че не наеха Андреас Микелсен. „Аз съм много щастлив за Шкода, поздравявам целия екип! Свършихме добра работа и това, което направихме с тази кола, наистина е страхотно“, категоричен е норвежецът.“ Абсолютно ясно е, че печалбата на Шкода е загуба всеки един от големите екипи. Въпросът е дали Микелсен ще остане в сегашната си позиция и как ще се развиват отношенията с чехите. И ще се чака ли да завърши сезона, за да бъде върнат Микелсен в групата на „големите момчета“ и в кой от грандовете биха намерили място за него? Или това ще е онзи инвеститор, който ще се бръкне, за да плати за хомологираните, но временно „замразени“ автомобили на Фолксваген Поло R WRC? „Надявам се на бъдеще в WRC, колкото и трудно да е то, но се опиваме да намерим решение.“
снимка: архив на rallyxpress
ПРЕДИ 40 ГОДИНИ ВЪВ ФРЕНСКИТЕ АЛПИ… Вацлав Блахна кара своята „130 R“ по снежните трасета на Монте Карло, на финала на което той печели първото място в клас 2. 
