ОТ ДОСЕГАШНИЯ календар, от който българският екипаж пропусна единствено старта на Купата със Саарланд-Пфалц Рали през март, остават още 4 старта: ADAC Рали Германия (двоен кръг); 28/29 септември – ADAC Рали Ерцебриге; 19/10 октомври – ADAC Трай щетър Рали.
ВЧЕРА ЗА ГЕРМАНИЯ заминаха двамата състезатели на Ясен Попов Рейсинг (JPR) Даниел Попов/Ангел Башкехайов (на снимката), за които предстои четвъртото поредно изпитание в сериите на ADAC Опел Рали Къп – Рали Германия. Днес екипажът бе последван и от останалата част на екипа, за който участието в германския старт от световния шампионат (там опелите са придружаваща част от програмата) ще е не само най-тежкото, но и най-дългото състезание в германската програма на екипажа и Ясен Попов Рейсинг. Както вече беше писано в началото на сезона, в надпреварата на Опел Рали Къп ADAC Рали Германия реално са две състезания, валидни за класирането през тази година. Прелюдията към германския старт от световните серии и надпреварата в петък е първият от сдвоения старт на Купата, а програмата от съботния и неделния ден – реално петият старт в сериите. „Много коварно състезание, доброто е, че отсечките, които ще караме тук, се покриват до голяма степен с тези, които вече познаваме от предишните три ралита – каза преди заминаването си Дани Попов. – Организаторите от ADAC Опел Рали Къп доставиха на участниците он-бордни записи със скоростните отсечки, които са силно специфични.“
снимка: личен архив на даниел попов
ГОТОВИ ЗА ПЪРВОТО ДВОЙНО РАЛИ… На Ангел Башкехайов и Дани Попов предстои първо участие по трасетата на WRC Германия и първи дублиран кръг от ADAC Опел Рали Къп.
ADAC Рали Германия се оценява като най-тежкото изпитание не само от нашия екипаж, за който участието в германската експедиция ги сблъска с напълно различни и непознати като характеристики трасета и организация на надпреварите. Самите домакини от ADAC Опел Рали Къп имат такава оценка и точно поради тази причина и само за тези два старта, са направили съществена промяна в регламента – за Германия, за разлика от досегашните участия, за които бяха допустими използването само на 6 гуми от вид, сега се допуска 10 гуми, но само за „второто“ състезание. „Главното различие от предишните три ралита е, че сега имаме много и по-дълги скоростни отсечки, в които нямаме представа какво ще е поведението на Опел-а – допълва Дани Попов. „До момента най-дългата скоростна отсечка, в която сме карали е 19-километровата Плон. Просто не мога да си представя какво ще е поведението на колата на двойно по-дългата Панцерплате.“
снимка: личен архив на дани попов
ИЗПИТАНИЕ И ЗА ХЕР АДАМ… Онова, което не позволява малкия германски опит на българския екипаж в ADAC Опел Рали Къп е, да предполагат какво ще е поведението на автомобила им на дълги скоростни етапи като този в Баумхолдер
От друга страна, крайно рестриктивните правила на ADAC Опел Рали Къп, които не позволяват много-много да се играе с настройките, са доброто за сериите, след като в германското състезание време/настройки/избор на гуми е триадата, превръщаща това състезание в Мозелска Рулетка.
