ТАКА ШЕФЪТ на Хюндай Моторспорт Андреа Адамо (на снимката) е категоричен: „Със сигурност мога да кажа, че мисията е изпълнена за Тиери и Мартен. Ил Чоко беше част от план, който имаме с тях, за да сме сигурни, че ще работят заедно все по-добре.“
:: На клиповете ТУК и ТУК
може да видите някой от
най-атрактивните моменти
в италианското рали Ил Чоко
СЛЕД КАТО се събраха като екипаж през този сезон, за Тиери Нювил и Мартен Видаег (на снимката, Хюндай i20 R5) трябваше да минат четири старта, преди двамата да стъпят на най-високо стъпало като победители.
Двамата белгийци направиха това в италианското Ил Чоко, състезанието, което открива шампионата на Италия (CIR)и едно от коварните изпитания на Апенините.
Самата поява на екипажа на Андреа Адамо в CIR бе планирана не толкова като част от планирано участие в CIR, а по-скоро като допълнително натоварване на екипа със състезателни асфалтови километри преди старта на третия кръг от световните серии, а също и за още по-тясното сработването на Нювил и Видаег.
До този момент от Монте Карло и финландското Арктик двамата са записали общо 2248.93 състезателни километри (509 км – състезателни тестове), но имат една 3 спечелени скоростни етапа от двата кръга.
„Почти съм сигурен, че за Адамо Ил Чоко е имало трета цел – надявал се е на тази победа, която да е онази „инжекция“ – написа за сайта с новините в българския автомобилен спорт Алек Бено. – И е успял, защото победа в едно от ралитата, където местната конкуренция е безпардонна, наистина дава много допълнително самочувствие.“
В Ил Чоко белгийците спечелиха 6 етапа, а в един друг направиха – „хикс“ с Стефано Албертини (Шкода Фабия Рали 2 Ево).
снимка: фейсбук страница на рали ил чоко
ПОД СИЛНА КОНКУРЕНЦИЯ И С ПРЕДИЗВИКАТЕЛНИ ТРАСЕТА… Екипажът Тиери Нювил/Мартен Видаег записа италианска победа за самочувствие и сработване в екипа.
Отделно победата на Нювил и Видаег, освен в зверска конкуренция, бе записана и при истинско метео-предизвикателство.
Мартен Видаег: „…беше истинско предизвикателство и за Тиери, и за мен. Сцеплението беше много ниско, а не такова, каквото очаквахме в подобно състезание, още повече, че сцеплението на планинските етапи обичайно е далеч по-високо.“
Тиери Нювил: „И тази мисия сработи добре. Основата е там [в по-дългото партньорство], в противен случай не можем да се представим добре. Защото това не е обикновена игра, това е спорт на топ-ниво, в който всеки детайл е изключително важен.“
♦ За кратко извън трасето. В първия ден от тестовете на Тойота Газоо Рейсинг WRT, серията от кирлометри беше прекъсната от действащият световен шампион Себастиян Ожие, когато французинът извади своята Ярис извън трасето и се наложи колата да бъде върната на пътя с усилията на техническия екип на Латвала (на снимката долу). Ожие бе вторият в списъка, който да седне зад волана на тренирачката, използвана преди товаот официалния тестов пилот на тима Юхо Ханинен. Отборът на Латнвала прави изпитанията в Испания както част от за подготовката на автомоилите за първото от макадамовите ралита – Воданфон Рали Португалия (20/23 май), така и за допълнителна информация за новите гуми на Пирели.
♦ Оптимизъм за един допълнителен играч. Шефът на ралитата във ФИА Ив Матон (на снимката) продължава да смята за напълно възможно, с началото на новия етап в развитието на световните серии, в списъка на производителите да се появи още един. „Регламентите за Рали1 са написани с цел, за да направят новите регламенти възможно най-достъпни“, заяви белгиецът пред motorsport.com. Той допълва: „Това е един от трите ключови стълбове в развитието на WRC: устойчивост-безопасност-достъпност.“
♦ Още един играч в сериите. Това ще е 30-годишният шампион на ФИА за 2020 в категорията юношите – шведът Том Кристенсен (на факсимилето от страницата му в Туитър, долу). За старта на Хърватска Рали, той се подготвя за WRC2 2021 като част от световния рали отбор на M-Спорт Форд. На волана на своя Фиеста Рали2, за Кристенсен сезонът ще продължи с Португалия, Естония, Финландия, Белгия и Испания. Претендирайки за 4 победи за титлата при юношите миналата година, шведът доказа своята скорост на всички настилки с победи на сняг, чакъл и асфалт.
