КЛАСИРАНИЯТА в отделните скоростни етапи, както и подреждането на екипажите в общото генерално класиране и придружаващите серии на световното първенство може да следите ТУК
ЕДИН ОТ ВЕТЕРАНИТЕ в световните ралита – италианският фотограф Пино Алиеви категорично смята, че Водафон Рали Португалия ще е мястото, на което „Елфин ще поднесе своето отмъщение… Както е обичайно – [отмъщението] ще е студено!“ Да припомним, че преди точно 10 г. именно това състезание бе дебютното за Елфин рали в JWRC. В момента разликата в позициите между него и Ожие – партньори в Тойота Газоо Рейсинг в класирането за титлата, е точно 10 т. А можеше да бъде по-малка или дори в полза на уелсецът, но той загуби в Хърватска с една от най-малките разлики на финал от WRC – 0.6 сек! Така, според ветеранът сред фотографите, това е един от няколкото интересни „възела“ на стартиращото с шекдауна си Водафон Рали Португалия, един от най-старите и популярни кръгове на WRC. В традиционната обстановка, битката ще се проведе за бързите и технически чакълести трасета във вътрешността на Порто в северната и централната част на страната. Въпреки че първоначално тези повърхности са меки и пясъчни, те могат да станат изключително каменисти и разрошени тогава, когато се преминават за втор път. Това изправя екипажите пред много трудни завои и скрити гребени. Добавъчна трудност – ранното покачване на температурите в кокпита, които бързо скачак в горната част на термометрите.
снимка: фейсбук страница на водафон рали португалия
ПРЕКАРЛЕНО ГОРЕЩО „РЕКЕ“… Дори при отворени прозорци и по къс ръкав, вътре в тренирачката на Отт Танак е по португалски жегаво…
Огромен е ентусиазмът около завръщането на сериите в Португалия. Най-бързите машини, най-бързите пилоти и истински обожаваните Себ Ожие и Отт Танак, Евънс и Нювил обещават адреналин през уикенда, за който португалците са зажаднели.
За разлика от предишни години надпреварата е върната север в страната, в комплекса Експонор, Матошиньос, където е базата на Автомобилния клуб на Португалия и от където колоната ще стартира във всеки един от дните на ралито
Но фокусът на скоростните тестове ще бъде към северната част на страната – ралито ще пътува до планината Кабрера, североизточно от Матошиньос, като последният е най-дългият тест за седмицата е почти 38 км.
снимка: архив на rallyxpress
КАТО ГЛЕДАТЕ ПУБЛИКАТА, КОЙ СПОРТ Е ЦАРЯТ… Дали ралито не е Приказният Принц, който с феновете си отдавна да е детронирал таткото-крал? Общо 20-те етапа на събитието имат тотална дистанция от 337,51 км, докато цялата дължина на маршрута е над 1500 км. Водафон Рали Португалия е не само пълен кръг от сериите на ФИА, но е валидно и за всички поддържащи първенства, включително WRC2. WRC3 и JWRC. В списъка със задачи на Ожие, освен максимума от точки за класирането, влиза и победата, с която да увеличи бройката си от успехи на Пиренеите. Той е печелил тук общо 5 пъти (Ситроен и Фау-Ве – по 2 пъти, Форд – веднъж), с което да задмине една победа пилота на „италианците“ Марку Ален (4 успеха с ФИАТ, 1 – Ланча). Ако успее, Ожие ще запише шестата си победа за четвъртата марка, с която печели в сериите. В списъка на стартиращите, освен французинът, победители в класиката са още Отт Танак, Нювил и Остберг, който обаче сега ще е извън листата на големите играчи, карайки в WRC2. И докато в горната част от списъка работата е горе-долу ясна, то в по-ниските категории нещата не са така категорични при ожесточена конкуренция, която се провежда в шампионата WRC2 през 2021 г., с трима победители в толкова много ралита, проведени досега.
Но лидерът на тази група – Андреас Микелсен, е аут от играта заради COVID-19 и групата на WRC2 ще стартира без водача в класирането до момента.
TОК-Спорт WRT има двамата си пилоти на първите две места в класирането на WRC2, Марко Буласия все още не е спечелил, но добрите му резултати до момента го оставят добре класиран в категорията.
Прибавяме няколко състезатели с потенциал за победа, единият от които – Мадс Остберг, е бил на най-високия връх тук. На волана на Citroen C3, норвежецът спечели в Хърватска, единственото събитие, в което той взе участие през тази година, и е основният фаворитите за победа сред в WRC2. Други водещи в категорията включват Есапека Лаппи (Фау-Ве Поло R5) и съотборника му Николай Грязин, и двамата търсещи по-голяма последователност.
:: ЯПОНСКИЯТ ОТБОРЪТ, воден от Яри-Мати Латвала води и в трите категории преди четвъртия кръг от световните серии и декларира, че целта на екипът е да затвърди позициите си в първото от истинските ралита върху чакъл през сезон 2021. Тойота Газоо Рейсинг е победител в два от първите три ралита за шампионата тази година, а амбициите на Ожие и Евънс са така афиширани, че е ясно – ако има директен сблъсък, то той ще е и вътрешнотимов. И това ще е интересен двубой, защото за Водафон Рали Португалия Ярис-а е с нов, далече по-мощен двигател, но също и с еволюция на аеродинамичните елементи в предната част на колата. Основната „аеро“ промяна бе направена за Хърватска, а сега само е допълнена „еволюционно“. Прогресът в механика и аеродинамика са предвидени преди началото на същинските състезания от календара върху чакълеста настилка.
:: ХЮНДАЙ МОТОРСПОРТ В МОМЕНТА определено се намира в настъпление по всички направления на световните серии, давайки да се подразбере, че с новостите, направени по отношение на колата за 2022, отборът не е забравил и развитието на i20 WRC, с която се бори сега срещу Тойота. Като част от ротациите в състава, за Португалия Андреа Адамо е заложил на Дани Сордо („Португалия винаги е специална за мен, защото е толкова близо до Испания“), който да партнира на Нювил и Танак. „Ние не искаме просто да бъдем претенденти за победа, ние искаме ясно да демонстрираме намеренията си за шампионата, – безапелационно обявява намеренията на тима неговият директор Андреа Адамо. – Това е рали, в което бяхме успешни, но това не се брои тук; трябва да го направим пак и имам доверие в нашия екип и екипажите да свършат точно това.“
:: ОБРАТНО НА ОБИЧАЙНАТА си практика, във Форд М-Спорт сега започнаха подготовката си за Водафон Рали Португалия доста по-късно. Това стана в уикенда преди тази седмица с кратък тест в Северна Португалия (на снимката от Мрежата, долу), който бе продължение на поредицата закрити тестове у дома. След доброто представяне на асфалтовите тестове в Хърватска, Адриен Фурмо получи „добро“ от страна на Рич Миленър и сега е със статус на официален пилот на Довънби Хол. Британската „връзка“ в екипа, разбира се е Гъс Грийнсмит, който в Португалия ще е втори пилот, докато Теемо Сунинен ще продължи с представянето си в WRC2, преди да бъде върнат в основния състав на М-Спорт на за асфалтовото рали на остров Сардиния идния месец.
