ПО ОТНОШЕНИЕ на специалните етапи в последните шампионати, тазгодишният маршрут Монте Карло е най-късото състезание – 323 км, докато по отношение на общата дистанция това е най-краткият вариант на Старата Госпожа – 1366 км, след съкратеният вариант на Монте от 2007 г., когато още с началото на фактическото надбягване, заради огромния брой зрители, бяха отменени две от скоростните отсечки. Опознаването на отсечките ще е във вторник и сряда, с шейкдауна – в четвъртък сутринта, последван от два етапа по мръкнало, преди колоната да се върне в Гап.
ТРАДИЦИЯТА, МАКАР тя вече да не е същата, като тази от минали десетилетия, е спазена – 87-ото Рали Монте Карло (24/27 януари) отново открива Световния рали шампионат на ФИА. За шеста поредна година епицентърът на събитието ще бъде град Гап в департамент Високи Алпи във Франция. Тази година ралито действително ще започне в Гап вместо в Монте Карло. Това съкращава общото изминато разстояние от екипажите, както и общото време от началото до края на надпреварата, от момента на пристигането до награждаването. За първи път тестовете на настройки на автомобилите в шейкдауна ще бъдат излъчвани по телевизията с екипите на WRC и WRC2 Pro, които правят първите си промоции. За петък са предвидени 6 етапа, последвани от връщане в Гап, четири от отсечките са в събота, преди автомобилите да заминат за Монте Карло за една нощ, а след това идват две врътки около двата планински етапа на Алпите. След това остава единствено финала в пристанището на Монте Карло в неделя, рано след обед.
снимка: архив на rallyxpress
ИГРА НА СВЕТЛИНИ… Нощното качване към двата високи върха над Монако е истинска феерия от проблясъците на фаровете, която видяна веднъж, не се забравя за цял живот.
Общо 84 са регистрираните за участие екипажи, с 11 регистрирани WRCars, три тандема са вписани за WRC2 Pro записи (по един от M-Sport – Гъс Грийнсмит, Ситроен – Йоан Бонато, и в последния момент – Шкода с Кале Рованпера), седем не- професионални заявки за стандартния вариант на WRC2 и две (Абарт 124 и Порше 911) в R-GT. От регистрираните в първото рали от 14-кръговите световни серии на WRC, най-старият е 44-годишният Себастиен Льоб, който ще дебютира с Хюндай, с аванс от 6-години пред 38-годишния Крис Мийки, който сега кара за Тойота. Най-младият пило е 24-годишният състезател на М-Спорт Теему Сунинен.
Това постижение на финландеца е равно на общата брой участия, достигнати от Карлос Сайнц, пред Лоб, за когото това ще бъде номер 173.
снимка: архив на rallyxpress
ПРЕДПОЧИТАТ ГАП ПРЕД МОНТЕ… Традиционната презентация на автомобилите за рали Монте Карло, запазеното място за които бе десният пасаж пред Казино Монте Карло, този път ще е в самия център на Гап. На другия полюс се намира най-опитният състезател от сериите WRC – Яри-Мати Латвала, за когото Монте Карло е неговото 196-о стартиране в планетарния шампионат. В същото време ко-плотът на Латвала Мика Антила е единственият конкурент в WRC, регистриран в повече от 200 състезания на шампионата.
По отношение на крайните резултати, световният шампион Себастиен Ожие е най-надежден, имащ едва 10 процента на отпадания, докато най-висок е този процент – да, правилно – при на Мийки, който е над 35.
» ТОЙОТА ГАЗОО РЕЙСИНГ WRC. Няма да има промени във висшето ръководство на тима през тази година. В Австралия миналата година късното пенсиониране на Танак бе отдадено на трудни пътни условия, където почти всички пилоти имаха проблеми. Няма технически главоболия в екипа за Монте. В момента няма технически промени на ралито, както в Австралия миналата година. Автомобили за Монте Карло: Латвала (шаси 9, рег. № във Финландия SP1009), Танак ще кара 10-ото шаси (SP1010), Мийки – 11 (SP1011). Тази година всички автомобили са регистрирани в Естония, а не във Финландия). „Разузнавачи“ са Тони Гардемайстер (за Латвала), Мартин Кангур (Танак) и Стивън Уитфорд (Мийки). Няма предишни победи за водачите на отбора, но през последните две години Танак завърши трети и втори.
» ХЮНДАЙ ШЕЛ МОБИС WRT. Все още няма новини за предложените промени в управлението, освен Андреа Адамо, който е новият директор на екипа. Що се отнася до миналогодишното рали Австралия, инцидентът на Нювил беше категоризиран от екипа като „състезателен“, разочароващ резултат в края на сезона. Докато не бъдат определени технически управленски позиции, няма да бъдат разкрити подробности за развитието на автомобилите. Тестването близо до Гап: ден за всеки от пилотите – Нювил, Микелсен и Льоб. Ново шаси за Нювил (номер 16), Микелсен има своя автомобил от Австралия (номер 12, ALZ-WR32) и Льоб, който ще кара използваната само в британското рали на Падън (номер15, ALZ-WR35). „Съгледвачите“ за обора са Патрик Маго (Льоб), Бернт Колвелод (Микелсен) и Бруно Тири (Нювил). Хюндай Моторспорт реши да не участва в WRC2 Pro. Седем предишни победи за Льоб в Монте, Микелсен е с едно второ място и подиум за Нювил.
» М-СПОРТ ФОРД WRT Старши мениджъри за Монте са Малкълм Уилсън (OBE), който е управляващ директор и Ричард Милнър, ръководител на екипа, Иън Тули – координатор на екипа, Крис Уилямс – ръководител на рали инженеринг, Крис Робъртс – инженер на Евънс и Калум Бендел – инженер на Сунинен. Няма неочаквани проблеми в автомобила след финала в Австралия – щастлива шеста шампионска титла за Ожие. Тестовете на Теему преди Моне Карло са двудневни – в началото на декември – в Кол де Файе и Пол Д’Еспоро, след което Теему и Елфин споделиха два дни миналата седмица – в Кол де л’Ешарсон и Мезилхак – Ле Крет. Понтус също имаше един ден за себе си миналата седмица – в Рей Пик и Лашамп Рафаел. Технически са промени решения по автомобила от миналата година: актуализиран аеро-пакет с ревизирана задна броня и жалузи; ъпгрейд на двигателя, амортисьори ZF за Сунинен и Евнс, преработен под и различни електронни надстройки. Няма промени за WRC2. Сунинен ще полза шаси 9 (VFMC- GB), шасито за Евънс 10 (сега регистрирано като PO67KCY-GB), шасито на Тидеман е №4 (OM59ORT-GB) и Грийнсмит – в шасито на автомобила R5 268. Наблюдатели за отбора Евънс-баща (за Елфин), Юсо Пикалисто (Сунинен) и Емил Бергквис (Тидеман), Антонин л’Естаж (Грийнсмит). Няма победи за тазгодишните пилоти, най-опитният пилот е Евънс, който три пъти завърши шести.
» СИТРОЕН ТОТАЛ WRT. Няма официална информация, за автомобилите WRC и R5, които са планирани са участие в световните серии за 2019 година. След оттеглянето на меценатството на Абу Даби, които през тази година ще осмислят работата си със Ситроен Рейсинг, отборът през годината ще бъде представян само от два екипажа. Забележителното за отбора е, че това е 100-годишннината от появата на марката на Ситроен на пазара, на което в основни линии е базирана дрехата на двете коли – тази на завърналия се „у дома“ шесткратен световен шампион Себастиян Ожие и новото финландско попълнение Есапека Лапи. Тестовете на двамата пилоти на Ситроен Тотал WRТ – в района на Мун л’Ерж, като всеки един от двамата е имал по ден за работа с екипа. Няма информация и за това, кои ще са двамата пилоти, които ще извършват разузнаването в дните на Монте Карло.
