УСПЕХЪТ НА испанския пилот на Хюндай Моторспорт Дани Сордо (на снимката), който той за втора поредна година записа на средиземноморския остров Сардиния върна корейският тим на върха на класирането в шампионата на производителите. Обаче успехът на испанецът имаше далече по-важната задача, за която сайтът с новините в българския автомобилен спорт предположи вчера както за италианския кръг, така и за предстоящото белгийско състезание – Андреа Адамо има достатъчно качествен резерв от пилоти, които да постави на вярната позиция за точното състезание. Ако аналогията бъде продължена, то италианската схема със Сордо би трябвало да проработи и в Белгия с Крейг Брийн в триото на Хюндай Моторспорт. С двете първи места – на Сордо и Нювил, корейската команда излиза начело и защитата на титлата от миналата година, както и дублирането и с първо място на пилот от екипа, стават за Адамо първостепенна програма за оставащите две състезания в календара до края на пандемичния сезон. За отбелязване е също и факта, че автомобилите на тримата пилоти на подиума (двата Хюндай i20 WRC и една Тойота Ярис WRC) на Сордо, Нювил и Ожие, бяха побрани в рамките на 6.1 секунди! Сардиния показа един много различен и гладен за успехи Сордо, към чиято фамилия домашните медии добавиха възхитителните удивителни знаци в текстовете си и, разбира се, задължителното Супер-Сордо. Испанецът, стартирайки едва във второто си състезание през сезона, беше подложен на силен натиск, докато неделният му дуел с Ожие изяде близо 30-те секунди от аванса, с който Сордо легна вечерта преди финалните 4 отсечки.
снимка: motorsport.com
НЕУДЪРЖИМ В ЛИДЕРСТВОТО… Супер-Сордо направи невероятен рестарт на кариерата си, печелейки италианския кръг така, както на никого другиго в колоната не стигнаха и скорост, и агресия.
„Имам достатъчно основания да смятам, че Дани точно бе разчел, колко може да отпусне на Себ [Ожие] в неделя – написа на вайбъра за RallyXpress (не без дозата на усещащо се съжаление за изпусната победа от сънародника му) Алекс Бено. Той допълва, че ако не са били проблемите на Ожие в пауърстейджа (Бено: „…Съмнения за спукан спирачен диск, както обяви пред медиите…“), е можело да се стигне и до различна развръзка на сами финала в Сардиния. Сордо изведе своят Хюндай i20 WRC до края на състезанието, печелейки с преднина от 5.1 сек – , една от най-малките разлики на финала на кръг от световните серии.
снимка: rallye-magazin.de
ВЪПРЕКИ ДРЕБНИТЕ ПРОБЛЕМИ… Тиери Нювил има значима заслуга, неговият тим да си върне лидерството в подреждането при производителите. Това е трета победа, която 37-годишния испанец записва и до нея той стигна, след като поведе в петък сутринта и водеше колоната до края на пауърстейджа. Две от трите победи са в Италия, а първата (през 2013 г. – в ADAC Рали Германия). „Това място е наистина специално и видяхме силно представяне в целия отбор. Не съм особено доволен от темпото си днес. Имахме голяма преднина в неделя сутринта, но не успях да определя същото темпо като Тиери и Ожие, така че нещата бяха малко прекалено близо до края“, заяви Сордо пред официалния сайт на световното първенство.
снимка: motorsport.com
ВИДИМО НЕДОВОЛЕН, МАКАР ДА Е ДАЛ ВСИЧСО ОТ СЕБЕ СИ… От „кутията за пилотите“ Себастиян Ожие говори пред медиите, обяснявайки, че е дал всичко от себе си, но не е могъл да направи нищо повече…
КРАЙНОТО КЛАСИРАНЕ в италианското рали, резултатите от скоростните тестове, стартовия списък, листата на отпадналите, както и подреждането на екипажите в специалните етапи може да следите ТУК
Горещата битка беше зад гърба на лидерите, в която партньорът му в Хюндай Тиери Нювил и настъпващият силно напред пилот на Тойота Себ Ожие правеха различи от по-малко от секунда, разменяйки си местата в последните тестове край прибоя на Средиземно море. В неделята Ожие продължи с пресата от предишния ден, докато изключително агресивното пилотиране на белгиеца не му отне позицията с 1,0 сек. В интерес на коректността обаче не трябва да се изпуска и факта, че на два пъти Ожие направи грешки (вероятно заради проблемът със спирачките – бел. ред.) и не повтори ездата, която имаше в първата половина на финалния ден. „Дадохме всичко, на което бяхме способни, но не можех да направя нищо повече…“, резюмира финала си 6-кратният световен шампион. Елфин Евънс, лидерът на сериите при пилотите и тазгодишната надежда на Макинен и Тойота за титлата, увеличи преднината си от 12 на 14 т. преди Ипър рали, завършвайки обаче на масивната разлика от 1:02.3 мин победителя.
снимка: motorsport.com
ИЗВЪН ГОЛЯМАТА ТРОЙКА В ИТАЛИЯ, НО ПРЕД ТЯХ В ШАМПИОНАТА… Елфин Евънс продължава да е голямата надежда на японците, че уелсецът ще донесе и двете титли на Тойота.
