ВТОРИЯТ едномарков шампионат Купа Шкода Фабия, първият от чиито шест кръга стартира миналата неделя на пистата Дракона край пловдивското село Калояново, показа старите си дефекти. Добре замислена от Еура Тек и строго регламентирана от БФАС, надпреварата очевидно не е за българските пилоти. Много преди началото на първия старт вече имаше пилоти, чиито колеги смятаха, че са проявили “творчество” в автомобилите.
Същото стана по време и на първия подобен едномарков шампионат – Купа Шкода Октавия, който трябваше бъде проходилката на бъдещи автомобилни таланти от страната.
И тогава, и сега чисто спортния дух на надпреварата, в която всички трябва да имат еднаква техника, за да се видят не майсторските умения на пилотите, а качествата им на трасето, бяха опорочени. Без да изпадаме в излишните подробности, RallyXpress напомня че в Купа Шкода Октавия имаше декрасилани пилоти, опити за договорки между мениджъри, изменена техника, което практически опъваше нервите повече на хората от ЕураТек, отколкото на националната федерация.
Защото докато БФАС единствено се опитва с техническата си комисия да направи шансът за изява на пилотите равен, скандалите рефлектираха върху вносителят на автомобилите и “родител” на идеята за състезание при равни условия за всички участници.
Победителят от първия кръг – Александър Кипрински: обвинен
и наказан с глоба от 100 лв.
Снимка: RallyXpress
От друга страна е ясно, че щом като автомобилите са купени от 12-те участници, гаранциите, че по тях няма да има нерегламентирани промени пращат топката изцяло в полето на техническите комисари.
Може би в това отношение далеч по-справедливо би било, ако се ползва опитът на западните страни в тези надпревари – след финала колите се прибират от вносителя, а за следващият старт всеки пилот получава колата си, теглейки номера и по жребий.
В българския вариант това очевидно няма как да стане: не само защото правилата вече са написани, но и най-малкото защото Фобии-те са продадени. В случая ЕураТек е взела своето, а пилотите са получили равностойността на платеното.
Край Пловдив част от пилотите скочиха срещу победителят Александър Кипрински: липсвали светлините на стоповете и зад него пилотите губят представа кога точно спира Кипрински.
Подадената контестация от два тима завърши с глоба от 100 лв., за което спортните комисари така и не издадоха бюлетин, за да станат ясни причините защо се налага финансова санкция, а не за евентуално декласиране на пилота. Така, дори Кипрински да е заслужил глобата, никой не разбра каква е причината за това.
Без да цитира имена RallyXpress само ще допълни, че повечето от останалите пилоти напуснаха импровизирания брифинг с шефовете на ЕураТек клатейки заканително глави и мърморейки, че за писта Пауталия край Кюстендил… “ще видят те!”
