ФАКТ: белгиецът Бруно Тири е единственият пилот, който е спечелил нашето най-голямо рали и край брега на Черно море, и в Рила.
ФАКТ: Симон Жан-Жозеф въпреки, че е двукратен европейски рали шампион, така и не успява да завърши като №1 у нас, а три пъти е на сребърното стъпало в Боровец.
ФАКТ: Кими Райконен (на снимката на Цветомир Димов) е единственият световен шампион във Формула 1, който е стартирал у нас!
В СВОИТЕ ЗЛАТНИ години българското рали, получило с рождението си името Златни пясъци, винаги е било притегателно за най-големите имена в спорта в края на миналия век. Така е и след началото на новото столетие, в което състезанието вече носи името на страната ни и от морето се мести по серпантините на рилската планина. През тези най-добри годините на черноморския кръг от ERC общо са стартирали 42 (!) европейски и 16 световни шампиони (в различните категории) в ралитата – едни, за да спечелят титлата на континента, докато други са се разхождали в курортите със самочувствието на най-добрите европейски състезатели в ралитата. Тук се налага едно неизбежно уточнение: само две години, след като се появява на европейската сцена, през 1972 г. качествата на нашето Златни пясъци са признати от ФИСА (предшественикът на ФИА) и става кръг от европейския рали шампионат през 1972 г. Само си представете какво е било качеството на състезанието, така че две години след своето прохождане безапелационно да бъде признато не само като международно рали, но и като авторитетна част от най-старата верига от автомобилни рали-стартове!
И веднага в него на старт застава настоящия европейски рали шампион Собиеслав Засада. Полякът, който е трикратен европейски шампион (1966/67 и 1971 г.) естествено печели първото място в ралито, но на второ място в това рали се класира Клаус-Йоахим (Йохи) Клайнт, който печели европейската титла през 1979 г.
Много се е писало, че през 80-те и 90-те на ХХ век, че на който му се иска да стане европейски рали шампион, първо задължително ще трябва да спечели рали Златни пясъци…
:: Кои са най-именитите пилоти, водили
колоните от Варна, Албена и Боровец? 
колаж: rallyxpress
НА ВЪРХА НА ПРЕСТИЖНИЯ СПИСЪК… В курорта Златни пясъци Валтер Рьол се появява като бъдеща звезда, но няма шанс край Черно море (вдясно). Страницата от специалната брошура, подготвена за старта на Златни пясъци 1975 (вляво). Малко известен факт, на който авторът акцентира – участието на бъдещия световен шампион в България през 1973 г. е второто по ред, след като през 1972 г. той е един от механиците на Йохи Клейнт.
Сега ще направим това по групи, следвайки условно разделение на пилотите. В първата група ще са всички състезатели, които са спечелили европейската рали титла и след това са стартирали край брега на Черно море.
В първата линия, освен Засада, може да причислим още: Рафаеле Пинто (шампион за 1972 г.), стартирал у нас през 1973, Фабрицио Табатон (титли за 1988, 1990 и 1991) и участия в българския старт през 1986 и 1988 г., Лука Росети (шампион за 2011) и три старта в България – 2008, 2010 и 2011 и Ренато Травалия (първенец на континента за 2007) и на два пъти лидер в списъка на най-голямото ни рали – през 2002 и 2005 г.
Ако приемем условно, че българското състезание е давало незаменим опит на пилотите в еврошампионата, то второто групиране от имена е на онези от гостите, които са участвали у нас, а след това са спечелили короната в европейския рали шампионат.
снимка: личен архив на николай каразлатев
ЗАПИСАЛ ЗЛАТНОТО БЪЛГАРСКО ИЗИСКВАНЕ ЗА ЕВРОТИТЛАТА… Антонио Занини печели нашето рали през 1980 г. с Порше 911 SC, поставяйки „началото“ на неписаното правило за европейския шампион и нашенското рали. Само двама от шампионите на Стария континент през 80-те години, не са стигали до победа край брега на Черно море.
Тук се включват: Йохи Клайнт (участие през 1972 г.) и титла седем години по-късно 1979; Антонио Занини (участия през 1979, 1980 и 1983) и шампион за 1980; Роберт Дрогманс (участия в 1984, 1989 и 1990) и победите в шампионата за 1990; Пиеро Лиати (стартове у нас – 1988, 1989 и 1991) – първи пилот на Европа за 1991; Патрик Снайерс (три пъти в България – 1987, 1990 и 1994) – обявен за №1 за 1994; Енрико Бертоне (рекордьорът на българския старт – 1991, 1992, 1995, 1996, 1999 и 2001), като след две от шестте си български представления печели титлите – за 1995 и за 1999.
Не бива дапропускаме и Хенри Тойвонен, финландската звезда, която можеше да заблести много ярко на небосвода, ако не беше драматичната му катастрофа на 2 май 1986 г. във френското Тур дьо Корс.
снимка: †димитър бояджиев/архив на rallyxpress
ТРЕТАТА ТИТЛА – СЛЕД ТРЕТОТО УЧАСТИЕ… Роберт Дрогманс и слиза от Форд-а си, за да бъде награден като победител в българското рали през 1989 г., но не успява да потвърди „правилото Занини“.
Нататък следват: Кристоф Холовчик (на старта в Албена – 1989, 1996 и 1997) и вторият поляк в историята на еврошампионата, който печели титлата през 1997; Бруно Тири (1990, 2000, 2003 и 2004) – с европейска титла след третото си участие у нас – 2003; Джандоменико Басо (2005, 2006 и 2009) – и две титли – 2006 и 2009, подпечатани в българското рали.
Единствено Клайнт не е печелил нашето рали, докато реално участията на Бертоне в България започват две години, преди да стъпи в Албена – участие на италианеца във Вида Рали през 1989 г. В „третия български войн“ обаче бъдещият еврошампион отпада поради повреда в предавателната кутия. Условното разделяне на пилотите ни води в третата обособена група – тези състезатели, които в годината на своето участие в България – без значение от класирането – стигат до титлата (годината в скоби са сочени стартът-БГ и титлата на Стария континент).
Това са: Валтер Рьол (1974), Маурицио Верини (1975), Адартико Вудафиери (1981),
Карло Капоне (1984), Дарио Черато (1985 и 1987), Ив Любе (1989), Ервин Вебер (1992), Пиер-Сезар Барони (1993), Хенрик Лундгард (2000), Армин Кремер (2001), Симон Жан-Жозеф (2004, 2007).
снимка: иван захариев/168 часа/архив на rallyxpress
НАЙ-БЪРЗ И В АЛБЕНА, НАЙ-БЪРЗ И В БОРОВЕЦ… Бруно Тири слага каската си преди старта на етап в Сливенския балкан. Белгиецът печели у нас два пъти, но остава единственият, който го е направил и край морето и под белите върхове на Рила..
Естествено в тази група попадат най-голям брой пилоти, което напълно потвърждава неписаното правило от последните две десетилетия на миналия век за бъдещия европейски рали шампион…
В рали България WRC ‘2010, когато състезанието бе част от световните серии, стартираха следните световни шампиони (пилоти и навигатори):
Себастиян Льоб, Даниел Елена, Петер Солберг, Себастиян Ожие, Жулиен Инграсия, Мартин Ярвеойя, Тиери Нювил. Но и други години, когато нашето Златни е било кръг от Европейския рали шампионат, в него са участвали състезатели, които впоследствие са станали Световни шампиони.
снимка: цветомир димов/rallyxpress
ЛЕГЕНДИТЕ НА КРАКА В БОРОВЕЦ… Даниел Елена и Себастиян Льоб приветстват българската публика на финала пред хотел Рила, след като се разписаха като победители в единственото българско рали, било част от WRC.
Това са Валтер Рьол, който печели световната титла през 1980 и 1982 г. и навигаторът Ристо Манисенмаки, който стартира у нас през 1991, заедно с Яне Вуопала. Манисенмаки печели световните титли за 1998 и 1999 г., заедно с Томи Макинен.
Но за да абсолютно точни, не трябва да пропускаме и световния рали шампион за 1981 сред ко-пилотите: Дейвид Ричардс. Британският топ-мметиджър ”участва” индиректно в рали Златни пясъци 1984, но като тим мениджър на Ротманс Порше Рали Тим (DRA).
снимка: цветомир димов/rallyxpress
И СЛЕДВАЩИЯ ГОЛЯМ ШАМПИОН… Себ Ожие, като вторият основен пилот на Ситроен Спорт, прави десен завой, спускайки се от висините на Белмекен през 2010 г.
По-късно тази конюшня е трансформиран в печелившия британски отбор Продрайв.
От световните шампиони при младежите, освен двамата Себ – Льоб и Ожие, в рали България ’10, стартираха и още двама бивши шампиони сред юниорите – Дани Сордо и Пер-Гунар Андерсон.
Двама световни шампиони, но при серийните автомобили (група N), са участвали на рали Златни пясъци: Алекс Фиорио (шампион за 1987 г.), спечелил нашето рали през 1998 г.
Другият е уругваецът Густаво Трелес, който през 1994 г. се „катереше по врата“ на Патрик Снайерс, но отпадна поради техническа повреда.
Той е първият южноамериканец, стартирал у нас и в серия от четири последователни години (1996-97-98-99) завършва сезонът като световен шампион при серийните автомобили.
снимка: александър ашминов/А+А
ОЧИ СРЕЩУ „ОЧИ“… В пресцентъра на състезанието Симон Жан Жозеф е обърнал на последната страница ежедневника Седем дни спорт, търсейки още информация за рали България, но открива… единствено „очите“ на поредната надарена девойка от колекцията на газетата.
