БФ Картинг остана без лиценз, министерството не го поднови
ОТ ДНЕС първата от трите „бензинови“ федерации – тази по картинг спорт, е без лиценз. Това е видно от сайта на Министерството на младежта и спорта, от чийто раздел за регистрациите се разбира, че Лицензия 00225/18. 7. 2001 г. на Българската федерация по картинг спорт (БФКС) не е подновена. Този факт се потвърждава и от специално разпространеното за медиите прес-съобщение на управата на националното обединение на този спорт.
Административно това означава, че до евентуални промени в обстоятелствата в следващия едногодишен срок, БФК няма да е призната от националната спортна на страната.
Резултатът за неподновяването на лицензията е логичен завършек на поредицата от прекалено големите лични амбиции за това „кой да води бащина дружина“, събрани по едно и също време на много малко място… И още – уморен от разправии, проверки и следствия председател на БФКС – Йордан Върбицалиев, който е в оставка и от присъствие на всеки кръг в шампионата за две години е свел визите си до 2-3 състезания на сезон.
Върбицалиев е категоричен: „Ако знаех, че нещата ще се развият така, много по-рано щях да хвърля оставка… В България, поне в картинга, всеки иска да печели купи и медали! Но… ако може регламентите да не важат за него.“
ПЪРВИЯТ ВИПУСК… Така започва Академията за млади пилоти на БФКС (отляво надясно) Николай Стоянов, главният технически комисар на CIK-FIA Марио Пачела и Йордан Върбицалиев, снимани заедно с децата от първия випуск.
За да е точна „рецептата“ на този грандиозен гаф, то тя трябва да бъде допълнена задължително две щипки „правни казуси“ (две дела, едното от които не е решено, а другото – решено, но без вписване от септември 2016 г. – бел. ред.), „управленски амбиции“ – колкото поеме, „лични интереси“ – на око и когато нещата вече са сготвени. Готовото ястие се сервира се добре глазирано и украсено с много бъдещи намерения…
Специално дозировката с юридическите казуси се нуждае от пояснение. Защото „двете щипки“ включват и опита на една част от клубовете в страната да свикат свое общо събрание (мястото и часът – известни единствено тям!), отделно от други клубове, след което, решенията да бъдат вписани като редовни в съда.
Задължително е обаче едно уточнение: в годините, в които картинга прави върховите си постижения вътре в УС няма разнобой, а управата действа в съгласие и единомислие.
Но всичко това вече е в миналото. Там където са останали спомените от сладките усилията за началото, а в последно време - и разкостените шасита на Академията за млади пилоти. Там някъде са и инвестираните в децата близо 80 000 лв. за закупените шаситата и двигатели – Макстер и Си Р Джи, екипите ОМР, каските Араи, инструментите и количките за работа по машините, тентите, го-про камери…
НАТОВАРЕНИ КАТО ЗА СКРАП… Колко ли механици от картинга реват с кървави сълзи, гледайки нахвърляните едно върху друго шасита, мотори, гуми и джанти…
Не изглежда ли най-малкото парадоксално: работата се разсъхва точно в момента, в който всичко е „сетвано“ и спортът остава само да качва оборотите и да трупа престиж и успехи (виж съобщението на федерацията по-горе).
Дали това е случайно или е закономерно за бензиновите спортове у нас, след като онези, които искат да бъдат бащите на идеята са двойно повече от тези, които я износили до прохождане?
Въпрос, който май не е валиден единствено за картинга, но май може да се пренесе и за автомобилния спорт.
Дали отнемането на лицензията е било логичен резултат на всичко случващо се от 2014 г. насам?
„Вероятно – смята Върбицалиев. – След толкова много лични интереси и откровеното пренебрегване на конфликта на интереси…“
КАКВО СЕ КАЗВА В СЪОБЩЕНИЕТО НА ФЕДЕРАЦИЯТА
Eто какво се казва в съобщението на Управителния съвет на Българската федерация по картинг спорт:
Уважаеми дами и господа,
Вече 38 години Българска федерация по картинг спорт (БФКС) администрира този вид спорт у нас. Започнала своята дейност през 1973 г. като комисия по картинг към Съюза на българските автомобилисти и обособена като самостоятелна федерация през 2000 г. по изискванията на Закона за физическото възпитание и спорта. От тогава насам БФКС е спортната власт в България администрираща спорта картинг, призната и от Комисията по картинг на Международната автомобилна федерация (CIK-FIA).
През годините БФКС се превърна в най-влиятелната картинг федерация в югоизточна Европа. По инициатива на БФКС и след посещението през 2002 г. на г-н Ивон Леон (тогавашен председател на CIK-FIA) бе учредена и Югоизточно Европейската картинг зона.
Призьорите от шампионата на зоната получаваха директно право за участие във финалите на Световната купа.
ФАКСИМИЛЕ от съобщението на БФКС
С подкрепата на Министерство на младежта и спорта в лицето на тогавашните министри г-н Васил Иванов-Лучано, Свилен Нейков и Красен Кралев през тези години българските картинг пилоти постигнаха значими за нашият спорт резултати, като завоюваха над 20 индивидуални титли и призови класирания в Югоизточно Европейският шампионат, отборни шампионски титли, 9-о място в Световните картинг серии на Мишел Георгиев, изключително силни и престижни класирания на наши пилоти в състезанията от Формула Форд, Формула Рено, Формула БМВ, ГТ шампионатите, Формула 3, където Владимир Арабаджиев стигна и до тестове с болид от Формула 1.
Успехите на картинг пилотите в момента са и гръбнака и бъдещето на автомобилният спорт у нас в момента.
Отново с помощта на ММС, БФКС организира „Академия за млади Пилоти“, през която в годините преминаха повече от 120 деца.
ЗЕЛЕН СФЕТОФАР ЗА ГОЛЕМИТЕ НАДЕЖДИТЕ… Решетката с малките „академици“, пред които „зеленото“ не е само началото на състезанието, а свободен път за по-късна бензинова кариера!
В последните три години обстановката се промени коренно.
Отделни клубове и личности водят дела срещу БФКС, което възпрепятства провеждането на Общи събрания на федерацията.
БФКС е спечелила и двете заведени срещу нея дела на всички инстанции, но странно защо те още не е вписани в Софийски градски съд, като едното решение е от септември 2016 г.!?
Използвайки тази дестабилизация същите клубове и личности, някои от които от години не се занимават с нашият спорт започнаха да не се съобразяват със спортните и технически регламенти и изисквания, които са в основата на коректните резултати във всички моторни спортове.
Започнаха да се правят състезания със силно занижени критерии и изисквания, неотговарящи на нужното спортно техническо ниво. По този начин реномето и доброто име на БФКС бяха силно накърнени.
В знак на несъгласие със случващото се през октомври 2015 година Председателя на федерацията си подаде оставката, а няколко месеца по-късно единодушно и целият Управителен съвет на БФКС.
С оглед на създадената патова ситуация независимо от спечелените от БФКС дела, федерацията е изправена пред невъзможност да свика своя върховен орган – Общото събрание. Това е и единственото изискване, което БФКС не може да изпълни при процедурата за лицензиране пред Министерство на младежта и спорта.
КАТО ЗА ЕКЗЕКУЦИЯ… На стената, частично вече разкостени, са подредени шаситата от бившата Академия за млади пилоти. Аналогията с разстрела на проходилата за кратко супер-идея е неизбежна
Уважаеми Дами и Господа
Ръководството на БФКС благодари на всички състезатели, треньори, механици, длъжностни лица и родители за всичките усилия положени през годините за развитието на спорта картинг.
Целият Управителен съвет на Федерацията се надява, че в бъдеще тези, които обичат този спорт, ще пренебрегнат личното си его и амбиции за доказване и ще намерят път на върнат федерацията там където тя е завоювала своето място с дела.
Управителен Съвет на БФКС
Коментара (0)