• ...НОВИТЕ ПОБЕДИТЕЛИ В РАЛИ БЪЛГАРИЯ СА МИРОСЛАВ АНГЕЛОВ/ЕДИ СИВОВ, МЕГАПОРТИТЕ ПЕЧЕЛЯТ И ДВАТА ШАМПИОНАТА...

  • ...ПРЕТЕНДЕНТИТЕ ЗА ТИТЛАТА НАМАЛЯХА НАПОЛОВИНА: СЛЕД ОТПАДАНЕТО НА ВАСИЛЕВ, ИГРАТА НАПУСНА ДАНЧО АТАНАСОВ...

  • ...БЕЗ АНТОН ТИТОВ ВЪВ ВАРНА, ВЕРОЯТНО ОТПАДАН ОЩЕ ДВАМА ПИЛОТИ, СПИСЪКЪТ СТАНА ОТ 27 АВТОМОБИЛА...

     

4 шампионски претенции към президента на БФАС Вл. Илиев

Сряда, 03 Октомври 2018 | София, RallyXpress
4 шампионски претенции към президента на БФАС Вл. Илиев

ПОРЕДНАТА СЛУЧАЙНОСТ?
НЕ, В БФАС НЯМА ТАКАВА!

2018 BUL Stratiev AI 000
ДНЕС, ОТ пресконференцията на тримата шампиони, RallyXpress допълни хронологията от факти, които по искане на Владимир Илиев трябва да запазим след ралито. Само малко ще нарушим обещанието и негово искане обяснявайки, че още през май клубът на Тихомир Стратиев (на снимката) – вербално – е поискал АСК Марина Моторспорт да бъде организатор на рали България. „Но не получих никакъв отговор, дори не поискаха да направя писмено предложение“, заяви шампионът за 2017 г. По думите на Стратиев, който е признат авторитет и в мениджмънта, рали по неговата схема, едва ли е било правено у нас: пищно, красиво, устроено в срокове и с достатъчно подкрепа от всякакъв вид. Не, не е случайно, че в БФАС са си затраели. За причините човек може само да се досеща. Отбележете обаче – май 2018 г., преди половин година…

МНОГО ПРОБЛЕМИ се натрупаха и до този момент – нищо в положителна посока от това, на което обръщаме внимание обръщаме внимание непрекъснато – а именно едноличното ръководство на Владимир Илиев и защитаването на частните интереси на Александър Ковачев. Както се казва – ножът е опрял в кокала“.

С тези увод водещата днешната пресконференция в Пресклуб България Юлия Илиев на тримата шампиони – екипажът Тихомир Стратиев/Добрин Борисов (Марина Моторспорт) и двукратният шампион на писта Пламен Камбуров (Автотранс).

Централната тема на срещата на тримата национални първенци със столичните медии бе положението, в което се намира рали България десет дни преди 49-ия му старт.

Обобщавайки ситуацията около престижния старт, Илиева посочи множеството погазване на правила, спешните, но хаотични и закъснели във времето мерки, довели положението най-авторитетното ни рали да остане без всякаква подкрепа – фенска, дори и такава от състезателите.

В хода на срещата си с медиите, шампионският екипаж обаче постави ясен и недвусмислен ултиматум на президента на БФАС Владимир Илиев:

:: да предостави документи как БФАС сама на себе си е платила таксата, глобила се е и това да е прозрачно;

:: Г-н Илиев в открита форма да обясни, защо се стигна до тази ситуация, дали състезанието ще се проведе наистина и ще е легитимно и ще се присъждат ли точки за национален шампионат;

:: Заради този стил на работа пред последните два сезона, догодина ние (Стратиев/Борисов) няма да караме в българския рали шампионат. Не мога да си причинявам това – цялата тази каша, целия този хаос в шампионат, за мен той е създаден умишлено! Дори няма да имам български лиценз;

:: Най-вече да спази думата си, която даде на събранието (общото събиране на клубовете на 21 април – бел. ред.) – той [Илиев] да предаде управлението на новия управителен съвет, помагайки и не пречейки. („Обещано е публично, пред клубовете, има го записано на видео“: Тихомир Стратиев). Той не спази това обещание!“

4 шампионски претенции към президента на БФАС Вл. Илиев

снимка за rallyxpress: асен илиев
ДЕЙСТВАЩИТЕ ШАМПИОНИ НАСТОЯВАТ… президентът Владимир Илиев да отговори и изпълни горните четири искания.


Тихомир Стратиев: „До вчера на обяд (2 октомври)– аз проверих лично и разговарях с Дирекция Спорт към Община Варна, там не бяха постъпили никакви документи за каквато и да е подкрепа или намерение за изпълнение на състезание на територията на Община Варна. С изключение на един уведомителен документ отпреди доста време, в който се казва, че ще има някакво състезание, но не се посочва къде, какво как и защо. Това е само един от фактите, който искам да изброя. Много е обезпокоително, защото ако едно състезание се прави за 8 дни, рисковете, по отношение на сигурността… За мен най-обезпокоително е сигурността на едно състезание.“

Обучението, инструктажа и разположението на маршали, полиция, линейки не е нещо, което се върши от днес за утре.

Стратиев продължава: „До ден днешен няма никъде публикувани на сайта на федерацията точки за класирането, изобщо никакво класиране. Пълно мълчание за втора поредна година!“

2018 BUL Press com AI 002

снимка за rallyxpress: асен илиев
ИЗЛАГАТ САМО ФАКТИ… (отляво надясно) Добрин Борисов, Тихомир Стратиев, Пламен Камбуров и водещата Юлия Илиева не говорят обиди, казват нещата такива, каквито са…

Добрин Борисов: „Много ми е неприятно, че стигнахме до такъв момент, за да свикаме подобна пресконференция, на която да бъдат съобщавани само факти. Не говорим за нищо друго, а само за факти. Всички тези проблеми (нито едно рали от шампионата не е проведено на своите традиционни дати – бел. ред) възникнаха от рали България. Първоначалната дата беше в началото на юни и поради амбиция, това състезание да бъде кандидатско за европейски шампионат догодина, по време на юбилея. Но шампионата вървеше и, увлечени в него, започнахме в Сърбия да питаме: има ли информация за България. Документите в Комисия Рали (Борисов е един от нейните членове – бел. ред.) за регулациите на България се получиха ден, преди писмото от ФИА. (виж предишните публикации на сайта). Работихме през нощта, върнахме ги с много корекции! Обичаният срок е 20 дни за получаване, 15 – за обработка и връщане за корекциите във федерацията.“

Според Борисов към документите за организатора – БФАС, има и бележка, че всичко това е в противоречие с чл.16 от Наредбата, където са записани и санкциите при забавяне.

КАЛЕНДАР ЗА ОКТОМВРИ

Calendar 005
ДО СТАРТА на 49-ото международно рали България, броено от днес, остават 8 дни, два от които са почивни.


„Първото нарушение (според чл. 15 на същата наредба) е, че АСК е организатор, а БФАС не може да бъде такъв. Кой тогава, ако БФАС е организатор, ще наблюдава как се спазват правилниците. Защо стигнахме до момента, в който очевидно е направено най-голямото нарушение и това състезание не би трябвало да се проведе и то не е легитимно! - допълва Добрин Борисов. – За мен по необяснимото е, защо г-н Илиев не направи едно изявление, в което да обясни трудната ситуация, в която са изпаднали? Сега правим действия, които граничат с безумие и не са сериозни просто! Смятам, че това състезание няма основание да бъде проведено.“

Според шуменецът, сега оттук нататък всичко е ясно: нещата са объркани, ситуацията е оплескана, колкото и много да се показва, че се работи – късно е…

Пламен Камбуров: „Имам едно единствено желание – спортът е спорт, за да ни обединява, не за да ни разделя. И при това всички ние трябва да се придържаме към него, за да не се получават разногласия, а напротив – единогласия. Защото ние всички сме спортисти и искаме да се състезаваме. Правилниците са написани за да се спазват  и е морално те да се спазват така, както са написани.“

НА ЗАПАД И НА ЮГ СПЕШНО СЕ ЛEТЯТ СИГНАЛИ SOR

ТРЕСКАВОТО търсене на участници от чужбина, легализиращи първата страница на Допълнителния правилник за България като международно рали с повече от ранг „открито“, спешно се излъчват от централата на БФАС в западна и южна посока. Нещо като международния код SOS (Save Our Souls – 3 тирета, 3 точки, 3 тирета), като души е заменено с „рали“ – SOR.

От колегите в Сърбия, останали поразени от вчерашната публикация на за истината около ралито и изпаднали в паника, дали някой във ФИА и Париж не е поучил нервна криза заради цитирания умишлено наполовина текст на мейла (виж сайта на БФАС) RallyXpress научи, че е искано помощ за участието на сръбски екипажи следващият уикенд.

Подобен импровизиран сигнал e бил „излъчен“ и към Турция, макар още преди да потегли от офиса на Тодор Каблешков 55А, там да са били наясно какъв ще е отговора. На турските колеги не име било нужно много време, за да се сетят, че през 2017 г. в първото рали за БГ-шампионата, който стартираше от Турция, точно от федерацията тръгваха приказките, разубеждаващи пилотите да не пътуват до Ескишехир Рали.

И в крайна сметка за този старт там пристигнаха единствено хюндай-те, чийто мениджър Пепи Гьошев категорично бе заявил на президента Илиев, че ще го съди за нанесените щети и пропуснатите ползи с отменянето на Ескишехир като кръг от нашето първенство.

2018 SLI Chakal PS 001

снимка за rallyxpress: петко станчев
РАЦИОНАЛЕН, НО ПОТЪРПЕВШ… След Сърбия Рали Мустафа Чакал остави своя „кавалерист“ в Пловдив, но се оказа, че няма да има защо да кара в България, след като ФИА отмени раздаването на точки за балканския трофей.

Един от запалените фенове от Пловдив – Рушен И. пък сподели пред сайта, че добре познатият у нас турски пилот Мустафа Чакал (Джи-Пи Гараж Май Тим, Мицубиши Лансър Ево 9), чиято програма изцяло е насочена към ЕRT Балкански трофей, дори е оставил колата си след Сърбия Рали в Пловдив, за да не върти излишни километри до Турция и обратно за Варна.

Колко точно средства са потрошили от проваленият финал на „евро-проект България“ българските пилоти Мирослав Ангелов (Мегапорт Рейсинг Тим), Йордан Атанасов (АРТ Рейсинг Тим), надали с точност ще разберем.

По-лошото е, че двамата, прицелили се в Балканския трофей, ще се наложи да пият по една газирана вода за финал на балканските си кампании 2018.

Коментара (0)

Напишете коментар

Моля влезте в системата за да публикувате коментар.

Автобои Неделчев