• ...ШУМЕНСКОТО ЮБИЛЕЙНО РАЛИ НА ФИНАНСОВ КРЪСТОПЪТ: ОРГАНИЗАЦИЯ И СВЪРШЕНА РАБОТА ГИ ИМА, ЛИПСВАТ САМО ПАРИТЕ...

  • ...М-СПОРТ ОСТАНА С АВТОМОБИЛ ПО-МАЛКО, ХЕЙДЪН ПАДЪН ПРАВИ КАТАСТРОФА В ПЪРВИЯ ТЕСТ ПРЕДИ ФИНЛАНДИЯ...

  • РУСЕНСКОТО ПИСТОВО СЪСТЕЗАНИЕ: НЕВИЖДАН БРОЙ НА РЕГИСТРАЦИИ - 60 АВТОМОБИЛА СЕ ГОТВЯТ ЗА ДУНАВСКИЯ УИКЕНД...

Ще има ли промени в аерото за рали Турция

Събота, 07 Септември 2019 | София, RallyXpress
Ще има ли промени в аерото за рали Турция

СИТРОЕН ВАДИ НОВ ДЖОКЕР,
СМЕНЯ КРИЛОТО ЗА ТУРЦИЯ?

ИМА ИЗВЕСТНИ съмнения, че вероятно съществува връзка между проблемът около крилата, призива на ФИА за уеднаквяване на правилата и изчистване на "проблема" и това, че Ситроен Спорт планира да извади поредния джокер в развитието на C3 WRC… и това ще бъде ново задно крило. Въпросът е, дали иновацията ще се появи точно в края на седмицата за старта на Рали Турция Мармарис, или това ще стане за Уелс Рали Великобритания (11 кръг, 3/6 октомври).

citroen c3 wrc web 235

СЛЕД КАТО по време на Несте Рали Финландия бяха открити отклонения от регулациите на ФИА относно задните крила на WRCars, световната федерация се обърна към производителите от световните серии, да се съобразят с пояснителен документ относно задните крила на техните световни рали автомобили.

В документа изрично се сочи, че нито една част от този крила не е извън правилата и всички производители спазват документите за хомологация.

Но се казва също, че регламентът относно аеродинамиката се нуждае от уточнение.

Промените трябва да бъдат налице за старта на рали Турция идният уикенд. Междувременно се разбра и причината - задното крило на Тойота е било в основата на дебат, като за потвърждаване на спецификацията и измерванията му е необходимо уточнение.

Предложението е било, крилото е извън регулациите, въпреки че аеродинамичната спецификация на задното крило на Ярис не се е променила, тъй като тя е хомологирана в началото на 2017 г.

Запитан конкретно за Ярис, директорът на Рали във ФИА Ив Матон заявява: „Няма история за задното крило на Тойота. Има разяснение относно задните крила на всички от WRCars.

„Помолихме всички производители да свършат работата и да ги приведат в съответствие за Турция. Има план за действие, който помолихме всички производители [да се съобразят].“

Ще има ли промени в аерото за рали Турция

снимка: интернет
ВСИЧКИ КРИЛА НА КУП… Така изглеждат задните крила на четирите заводски тима в световните серии днес, четири години по-късно случайно се оказа, че ФИА „бърка“ и правилата ѝ за хомологираните крила са некорекни…


Последва обобщено изявление на екипите:

„Очевидно има някакъв проблем с хомологацията на задното крило. Всички заедно трябва да уредим това, защото нещата не са много ясни и трябва да разрешим всичко това за Рали Турция. Трябва да се направи нещо, за да се уреди хомологацията [за задното крило] за всички отбори.“

:: Да припомним, че концепцията за новия новото поколение WRCars
се появи през 2014 г., когато на заседанието на Световният съвет в
Мексико бе показан и окончателният вариант на концептуалната кола
за световните серии. Това беше първата и най-радикална промяна във
философията на WRCars от появата на първото поколение автомобили
за световната категория в шампионата на международната федирация.

2015 WRCconcept 2015

снимка: архив на rallyxpress
МЕКСИКАНСКИ ИЗГЛЕД… След срещата на Световният съвет на ФИА в Мексико сити, ФИА публикува своята концепция за новото поколение на WRCars.

Къде е парадоксът? Ами той е в това, че след хомологирането на Тойота Ярис WRC през 2017 г., автомобилът е преминал 35 пъти през техническият контрол за всяко едно от състезанията в световното първенство

Томи Макинен: „Автомобилът беше представен на ФИА за хомологация в началото на 2017 г. и премина процедурата за хомологация.

„Това са фактите. Оттогава колата премина всеки път на проверка, тъй като задното крило отговаря на документа за хомологация.“

Без видима охота, Матон е принуден да приеме, че ФИА е виновна в първоначалния процес на хомологация и добавяйки:

„Бих казал, че ако има вина, тя е на ФИА – Проблемът не в Тойота. Казах, че всички автомобили [за Турция] са част от този план за действие.“

Тойота направи промени в позиционирането на задното крило на своя Ярис WRC, след разясняване на правилата на Световния рали шампионат от ФИА.

2019 GER Tanak New Wings

снимка: официален сайт на adac рали германия
НАПРАВЕНИ НАБЪРЗО… Веднага след Несте Рали Финландия, в аерото на Ярис WRC бяха внесени промени.

Аеродинамичната спецификация на задното крило на Тойота не се е променила от сезон 2017 г., когато влязоха в сила настоящите разпоредби.

Шефът на Тойота Газоо Рейсинг допълва пред Motorsport.com:

„Има някои малки модификации, но това всъщност е пълна глупост, бих казал.

„Това означава допълнителна работа за нас. Някой искаше да направи живота ни малко по-стресиращ. Малко повече работа за нас, това е което виждам.“

2019 GER Tommi Makinen 3

снимка: архив на rallyxpress
ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ… Зад указанията на ФИА Томи Макинен вижда желанието някой да направи живота в екипа по-стресов.

Ситуацията е напълно ясна от изявлението на ФИА, разяснения, които са валидни за всички по време на старта на Рали Турция.

„Междувременно, като част от разясненията да кажем, че има нови определения за това как се правят измерванията. За Германия имахме една и съща сглобка на автомобила, аеродинамичният профил [както винаги] е същият, но за да се постигне толерантност в разясненията, бяха направени позиционни настройки.“

Citroen 2 phase

снимка: архив на rallyxpress
РАЗВИТИЕ В АЕРОДИНАМИКАТА… Двата кадъра показват част от това, как е еволюирал Ситроен С3 WRC за последните две години.

Коментара (0)

Напишете коментар

Моля влезте в системата за да публикувате коментар.

между 2 ралита

in memoriam

над богослов

от мрежата

Национални

старт зад граница

WRC

пак в играта

ъпгрейд

роден отново

история

Играчки

бенефис

Автобои Неделчев